Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đang có những bước tiến đáng ghi nhận với việc hoàn thành các hạng mục quan trọng như mở cửa hầm và khởi công khoan các mũi thi công. Tuy nhiên, hành trình về đích này không hề bằng phẳng khi các nhà thầu đang phải đối mặt với nhiều trở ngại từ khâu giải phóng mặt bằng đến nguồn vật liệu, cùng với đó là những ảnh hưởng bất lợi từ thời tiết. Để có cái nhìn chi tiết hơn về những nỗ lực vượt khó này, bạn có thể tham khảo thêm thông tin tại NHATO Hoàng Đức.
Tiến Độ Thi Công Cao Tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh: Những Thách Thức Hiện Hữu
Sau chín tháng triển khai, dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã bắt đầu định hình, với một dấu mốc quan trọng là việc mở cửa hầm đầu tiên (phía Tây hầm số 2) vào ngày 21 tháng 6. Tiếp nối đà tiến độ, vào ngày 20 tháng 9, nhánh trái phía Bắc của hầm số 1 cũng đã được khởi công khoan những mũi đầu tiên. Tổng cộng, dự án đang huy động 25 mũi thi công, với sự tham gia của 284 thiết bị máy móc và 768 cán bộ, kỹ sư, công nhân. Các đội thi công đang đồng loạt triển khai trên các phân đoạn mặt bằng đã được bàn giao.
Tuy nhiên, tiến độ tổng thể của cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đang đối mặt với những chậm trễ đáng kể. Nguyên nhân chính xuất phát từ những vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và tình trạng thiếu hụt nguồn vật liệu đắp nền đường – một bài toán nan giải chung của nhiều dự án cao tốc đang được triển khai trên cả nước. Bên cạnh đó, ảnh hưởng từ hoàn lưu bão Yagi và các đợt mưa lũ trên diện rộng đã gây ra tình trạng sạt lở đất tại Cao Bằng, càng làm gia tăng thêm những trở ngại cho quá trình thi công.
Về vấn đề giải phóng mặt bằng, tính đến tháng 7 năm 2024, dự án vẫn còn thiếu khoảng 110 ha đất giao thông cần thiết trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn. Để khắc phục tình trạng này và đảm bảo tiến độ, đại diện Công ty Cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, đơn vị chủ đầu tư dự án, đã kiến nghị chính quyền địa phương xem xét rà soát các dự án sử dụng đất giao thông chưa đủ điều kiện triển khai, ưu tiên phân bổ đủ chỉ tiêu đất cho dự án cao tốc. Đồng thời, doanh nghiệp dự án cũng đề xuất Ban Thường vụ Tỉnh ủy chỉ đạo HĐND tỉnh Lạng Sơn phối hợp với HĐND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh việc thông qua phân bổ nguồn vốn, nhằm hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 10 năm 2024.
Để giải quyết vấn đề thiếu hụt vật liệu đắp nền, doanh nghiệp dự án cũng đã đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn sớm thực hiện giải phóng mặt bằng các mỏ vật liệu theo cơ chế đặc thù quy định tại Nghị quyết 106/2023/QH15. Bên cạnh đó, tỉnh cũng được đề nghị làm việc với các chủ mỏ cát, đá để tạo điều kiện cho việc nâng cao công suất khai thác và bình ổn giá vật liệu.
Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh. Ảnh: Tạp chí Môi trường & Cuộc sống
Mở cửa nhánh trái phía Bắc hầm 1 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh ngày 20/9. Ảnh: Tập đoàn Đèo Cả
Quy Hoạch Chi Tiết Dự Án Cao Tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh
Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, một công trình xây dựng thuộc nhóm A, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 8 năm 2020. Sau đó, vào ngày 16 tháng 1 năm 2023, dự án được điều chỉnh chủ trương đầu tư theo Quyết định số 20/QĐ-TTg.
Tuyến Đường và Phân Kỳ Đầu Tư
Tổng chiều dài của tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là 121 km, được phân chia thành hai giai đoạn đầu tư chính:
- Giai đoạn 1: Bao gồm 93,3 km, bắt đầu từ nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, Lạng Sơn) và kết thúc tại nút giao Quốc lộ 3 (huyện Quảng Hòa, Cao Bằng). Chiều rộng nền đường ở giai đoạn này là 17m cho các đoạn thông thường và 13,5m cho các đoạn có địa hình phức tạp.
- Giai đoạn hoàn thiện: Bao gồm 27,7 km còn lại, nối đến cửa khẩu Trà Lĩnh (huyện Trùng Khánh, Cao Bằng). Trong giai đoạn này, các đoạn nền đường rộng 13,5m của Giai đoạn 1 sẽ được mở rộng lên 17m. Ngoài ra, các điểm dừng xe sẽ được bố trí cách nhau khoảng 500m.
Bản đồ cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh qua các địa phận thuộc khu vực Đông Bắc. Ảnh: Tập đoàn Đèo Cả
Dự án được triển khai theo hình thức PPP (Đối tác công-tư). Liên danh nhà đầu tư cho Giai đoạn 1 bao gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ICV Việt Nam, Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, và Công ty Cổ phần Xây dựng Công trình 568.
Tổng mức đầu tư cho toàn bộ dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là 23.000 tỷ đồng. Riêng Giai đoạn 1 có tổng vốn đầu tư là 14.331 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách nhà nước (bao gồm ngân sách Trung ương và ngân sách tỉnh Cao Bằng) dự kiến đóng góp khoảng 9.800 tỷ đồng, còn lại hơn 4.451 tỷ đồng là nguồn vốn do các nhà đầu tư huy động.
Ban đầu, quy hoạch dự án có chiều dài 144 km với tổng vốn đầu tư lên đến hơn 47.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, do tính chất kỹ thuật phức tạp của địa hình thi công và nguồn vốn đầu tư lớn, Tập đoàn Đèo Cả đã đề xuất phương án điều chỉnh hướng tuyến. Phương án mới này giúp giảm chiều dài xuống còn 121 km và tổng vốn đầu tư còn 23.000 tỷ đồng, bao gồm việc xây dựng 4 hầm xuyên núi và các hầm vượt thung lũng.
Đề Xuất Đầu Tư Giai Đoạn 2
Dự án cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh được quy hoạch thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1, với chiều dài 93,3 km, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2026. Tùy thuộc vào tình hình thực tế, giai đoạn 2 sẽ được nghiên cứu và triển khai tiếp. Nhận thức rõ tầm quan trọng của việc sớm hoàn thành tuyến đường kết nối với Cao Bằng, liên danh nhà đầu tư, đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả, đã đề xuất đầu tư đồng bộ giai đoạn 2 để nâng cấp toàn tuyến lên 4 làn xe hoàn chỉnh.
Phương án đề xuất cho Giai đoạn 2 bao gồm:
- Đầu tư xây dựng mới đoạn từ Km93+350 đến Km121+060 trong giai đoạn 2024 – 2028, với quy mô nền đường rộng 17m, theo phương thức PPP.
- Tỷ lệ vốn nhà nước tham gia trong tổng mức đầu tư không vượt quá 70%, tuân thủ theo Nghị quyết số 106/2023/QH15.
- UBND tỉnh Cao Bằng sẽ bố trí vốn để triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và Báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến thực hiện từ Quý 3 năm 2024.
Thi công cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh đoạn qua xã Lê Lai, huyện Thạch An. Ảnh: Báo Cao Bằng
Cao Tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh: Mở Rộng Cánh Cửa Giao Thương Vùng Đông Bắc
Sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được kỳ vọng sẽ đóng vai trò then chốt trong việc kết nối tỉnh Cao Bằng với các trung tâm kinh tế lớn của miền Bắc. Điều này không chỉ góp phần thu hút đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế-xã hội cho địa phương và toàn vùng Đông Bắc, mà còn củng cố an ninh quốc phòng tại khu vực biên giới.
Tỉnh Cao Bằng, với hơn 333 km đường biên giới giáp Trung Quốc, 6 cửa khẩu và 3 lối mở, sở hữu tiềm năng phát triển kinh tế-xã hội đáng kể. Tuy nhiên, hiện tại, Cao Bằng vẫn là một trong những địa phương có GDP bình quân đầu người thấp, đời sống nhân dân còn gặp nhiều khó khăn. Hệ thống giao thông hiện tại chỉ có hai tuyến quốc lộ chính là Quốc lộ 3 và Quốc lộ 4A để kết nối với các trung tâm lớn, với thời gian di chuyển kéo dài từ 6-7 giờ và đi qua nhiều địa hình hiểm trở, tiềm ẩn rủi ro về an toàn.
Tỉnh Cao Bằng sở hữu nhiều tiềm năng phát triển kinh tế-xã hội. Ảnh: Vietjetair
Khi cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh đi vào hoạt động, việc di chuyển giữa Cao Bằng và Hà Nội cùng các tỉnh, thành phía Bắc sẽ trở nên thuận tiện và tiết kiệm thời gian hơn đáng kể. Hơn nữa, với vị thế là cửa ngõ giao thương hàng hóa quan trọng, đặc biệt là nông sản, từ Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây và các tỉnh phía Tây, Tây Nam Trung Quốc ra biển và đến các nước ASEAN, cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh sẽ tạo động lực mới, mở ra cánh cửa giao thương sầm uất cho vùng Đông Bắc. Trong tương lai, Cao Bằng có thể trở thành mắt xích quan trọng trong các chuỗi kết nối chiến lược như: Tây Nam Trung Quốc – Cao Bằng – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng; kết nối với Hà Giang-Tuyên Quang; kết nối với Bắc Kạn-Thái Nguyên. Mục tiêu xa hơn là hình thành tuyến vận tải hướng Nam, kết nối các nước ASEAN với Quảng Tây (Trung Quốc), và xa hơn nữa là các nước Trung Á và châu Âu.
Dự án cao tốc này cũng góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ quốc gia, phát huy hiệu quả các dự án cao tốc đã và đang được đầu tư, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế phía Bắc và tạo động lực phát triển cho toàn vùng Đông Bắc. Sự phát triển hạ tầng này còn hứa hẹn thúc đẩy thị trường bất động sản tại Cao Bằng, khi hệ thống hạ tầng kỹ thuật và xã hội ngày càng hiện đại và đồng bộ.
Hiện tại, quãng đường từ Hà Nội đến Cao Bằng dài khoảng 280 km, mất từ 5-6 giờ di chuyển bằng ô tô. Dự kiến, sau khi các tuyến cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Cao Bằng sẽ rút ngắn xuống chỉ còn khoảng 2-2,5 giờ.
Cùng khám phá sâu hơn về các dự án giao thông trọng điểm và xu hướng đầu tư bất động sản đang nóng tại khu vực này trong chuyên mục Dự Án Bất Động Sản.